O impacto do comércio global devido à pandemia
de coronavírus (Covid-19) deixou as previsões de demanda do setor em
frangalhos. E o mais importante, não há consenso sobre que tipo de combustível
uma nova geração de navios "verdes" usaria nos próximos anos e,
portanto, sobre o tipo de tecnologia a ser usada, relata o Wall Street Journal.
Os operadores precisam encomendar
novos navios para atender à meta da indústria de reduzir pela metade as
emissões de gases de efeito estufa (GEE) até 2050, em comparação com os níveis
de 2008. Os navios contribuem com cerca de 3% da as emissões mundiais de gases
de efeito estufa, de acordo com a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio
e Desenvolvimento (UNCTAD).
Ainda está sob investigação se
combustíveis sem carbono, como amônia, hidrogênio, baterias ou biocombustíveis,
podem abastecer navios mercantes maiores, e pode levar uma década para a
indústria naval decidir sobre um único tipo de combustível.
"Os navios duram 25 anos, então
temos que começar a pensar em substituir gradualmente nossa frota, mas não há
nada lá", disse um armador grego de duas dúzias que pediu para não ser
identificado.
Tomar decisões agora é quase
impossível: "Não podemos nem voar para a China para verificar duas
adaptações que ocorreram em fevereiro devido à pandemia. Você não pode
administrar um negócio como este", acrescentou.
Executivos de estaleiros na China,
Coréia do Sul e Japão estão agora em uma competição de alto risco para atrair
perspectivas limitadas de pedidos. Grande parte desse foco está nos negócios de
navios-tanque e commodities a granel, enquanto o interesse em tipos de navios,
como grandes navios porta-contêineres, é quase nulo.
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