O complexo dos holandês tradicionalmente foi o maior porto de acesso à região norte da Europa, mas, nos últimos meses, após uma série de mudanças nas linhas marítimas dos armadores, somadas à redução de alguns serviços para reequilíbrio da supercapacidade do setor, essa matriz começou a mudar, com a ascensão do porto belga.
A situação se transformou com os navios de maior porte em operação, aumentando a média de teus transportados por embarcação e a sua capacidade de carregar e descarregar, alongando também o tempo de estadia nos portos.
Na Ásia, o desenvolvimento do mercado também provocou mudança no ranking. O Porto de Busan, na Coreia do Sul, ultrapassou Hong Kong no posto de maior porto da região norte do continente, também segundo o número de escalas de navios de contêineres.
Atualmente, no norte europeu, os cinco maiores portos marítimos são Roterdã, Antuérpia, Hamburgo, Le Havre e Bremerhaven. O relatório da SeaIntel diz que a liderança de Antuérpia em número de escalas se deve ao fato de que os armadores que não pertencem a alianças nos serviços Norte-Sul trouxeram suas escalas para o porto belga, além da G6 Alliance, entre a Hapag-Lloyd e uma série de outros armadores asiáticos, que vêm igualmente usando Antuérpia no Loop 4, serviço que conecta a Ásia ao norte europeu. Com o ajuste, Bremerhaven também perdeu espaço para o porto francês de Le Havre.
Tanto Antuérpia quanto Le Havre e Hamburgo fecharam o primeiro semestre de 2016 com aumento na movimentação portuária, na comparação com o mesmo período do ano anterior. Porém Antuérpia, em especial, foi o porto que mais se destacou nos resultados positivos: foram 26,6% de crescimento no semestre, quando comparado com o mesmo período de 2015. Os números de Antuérpia incluíram crescimentos expressivos, como as 242 escalas de meganavios, que somaram 66% a mais do que no ano anterior. Quando considerados os navios a partir de 13.000 Teus, o crescimento foi ainda maior: 78% em relação ao primeiro semestre de 2015.
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