Marinha autoriza troca de faroletes por boias luminosas de sinalização no novo canal de acesso em Itajaí

         A Marinha brasileira autorizou a substituição de faroletes por boias luminosas de sinalização no novo canal de acesso do complexo do Porto de Itajaí. A obra está com 52% das obras concluídas.
Atualmente no molhe norte, do lado de Navegantes, equipes de trabalho estão em grande escala, removendo pedras para modelar e construir o molhe do cabeço. As pedras que estão sendo retiradas são deslocadas para uma área afastada no próprio canteiro e posteriormente serão reutilizadas para construir o novo molhe e estruturar o molhe da Marina. Todos os guias correntes localizados nos molhes transversais já foram retirados e suas pedras foram depositadas em um “bota fora”, localizado no Bairro Pedreiras em Navegantes.        
         Recentemente a Superintendência do Porto de Itajaí, através de sua Gerência de Projetos, recebeu uma notícia que vinha sendo aguardada por muito tempo. Com o objetivo de colaborar com o andamento das obras da bacia de evolução, principalmente em prol da segurança da navegação e que priorizam o          “Projeto de Sinalização Náutica do Complexo Portuário de Itajaí”, foi encaminhado pela Marinha do Brasil, via oficio emitido pela Delegacia da Capitania dos Portos em Itajaí, o documento que autoriza e aprova provisoriamente a sinalização náutica que viabiliza a continuidade das obras.

       “Recebemos da Autoridade Marítima a autorização provisória pela sinalização náutica existente, em que quatro faroletes serão substituídos por bóias luminosas de sinalização. O objetivo é dar sequência frente às obras neste segundo semestre e paralelo a isto o Porto de Itajaí está estudando e projetando uma sinalização náutica definitiva para o futuro canal de acesso com um olhe deslocado e Bacia de Evolução de 530 metros de diâmetro”, destacou o diretor técnico da Superintendência do Porto de Itajaí, André Pimentel.

         O efetivo diário conta com o revezamento de 65 trabalhadores que dispõem de maquinários pesados para esta modalidade de serviço como: dois guindastes, quatro retroescavadeiras de braço longo 22 metros, quatro caminhões basculantes e pipa, uma draga de sucção e recalque tipo CUTTER, uma draga de capacidade de carga e bombeamento tipo HOPPER e dois flutuantes/balsa. Investimentos aproximados na ordem de R$ 105 milhões pelo Governo do Estado via Secretaria de Estado da Infraestrutura (SIE);
         Concluídas as obras (Etapas 01 e 02), o Complexo Portuário de Itajaí poderá operar com navios de até 366 metros de comprimentos e 51 metros de boca (largura).Para o giro de manobra dos navios, sua capacidade é de 530 metros de diâmetro e profundidade de 13 metros. O prazo para conclusão das obras está estipulado para abril de 2018;
         O volume estimado de pedras a ser removido é de 463.140,39 metros cúbicos (sujeito a alteração);
Com a realocação do molhe norte, possibilitará que o canal de acesso fique com a largura de 170 metros no canal de acesso.