Depois de
aumentar 5,4% no primeiro semestre, os embarques na rota marítima do Oceano
Ocidental conseguiram aumentar 0,5% no terceiro trimestre de 2019, o menor
crescimento trimestral desde os últimos três meses de 2016. O mês de outubro
foi melhor e, no final daquele mês, a taxa de crescimento no acumulado do ano
ainda registrava 3,7%. As importações dos Estados Unidos aumentaram 4,4% em
relação a 2018, enquanto as mercadorias para os mercados canadense e mexicano
registraram ganhos menores de 1,5% e 28%, respectivamente.
Uma das razões para a desaceleração
foi o menor número de remessas de componentes de veículos automotores para
fábricas nos Estados Unidos. As vendas de carros novos nos Estados Unidos
atingiram um recorde em 2015, com compras totalizando 17,5 milhões de unidades.
Apesar da força da economia, do declínio do desemprego e do aumento da
confiança do consumidor, houve um declínio gradual nos números de vendas, e
este ano é provável que esse número seja de 16,9 milhões.
Uma explicação para essa tendência é
que, após muitos anos de fortes vendas, muitos consumidores americanos estão
agora dirigindo veículos que não precisam ser substituídos com tanta
frequência. Os veículos mais novos tendem a ser mais duráveis e duram mais do que os carros fabricados uma ou
duas décadas antes.
No início de outubro, a OMC autorizou
os Estados Unidos a aplicar novas tarifas de 25% sobre as importações da União
Europeia (UE) por US $ 7,5 bilhões, após uma disputa de 15 anos por subsídios
ilegais a aviões concedidos à Airbus, a Empresa aeroespacial europeia.
Washington originalmente havia solicitado permissão para aplicar tarifas a um
total de US $ 11.000 milhões em mercadorias. Os itens afetados variam de vinho,
queijo, iogurtes e azeite a ternos de lã fina, pulôveres, roupas de cama e até
roupas de dormir femininas.
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