Com menos probabilidade de os navios embarcarem no Golfo dos EUA durante a temporada de exportação de grãos, o Brasil poderia se beneficiar, já que se espera que o país tenha uma colheita abundante que incentivará os armadores a se inclinarem para essa costa, em vez disso, para os Estados Unidos, relata o BRS Dry. O número de Panamaxes rumo à Costa Leste da América do Sul (ECSA) foi significativamente maior do que no ano passado.
Os dados da AXSMarine mostram que o número de graneleiros Handysize e Panamax com lastro na região da ECSA era de cerca de 350-400 em setembro, abaixo dos 250-300 navios no mesmo período do ano anterior. Além disso, após um aumento nas taxas de frete para transportes front-haul, especialmente para o Panamax, os grãos dos EUA são menos competitivos.
Como o maior importador de soja, a China, é extremamente sensível aos preços, há ainda mais razões para o Brasil conquistar mais quota de mercado às custas dos Estados Unidos. As exportações de cereais dos EUA têm estado sob pressão devido a secas persistentes em certas regiões do país. O aumento da sobreprodução não só é uma preocupação, como também começou a desafiar as operações de exportação desde que o nível do rio Mississipi caiu para níveis próximos de mínimos históricos.
De acordo com o Serviço Meteorológico Nacional, os níveis dos rios deverão permanecer extremamente baixos até pelo menos meados de outubro. Na verdade, outubro não costuma ser chuvoso, o que aumenta os temores em relação ao rio. A situação é preocupante para o mercado de grãos dos EUA, uma vez que a maior parte das exportações do país passa pelo Golfo dos Estados Unidos (USG), e em particular pelo rio Mississippi.
No ano passado, 67,6% dos cereais expedidos para fora dos EUA passaram pelo Golfo dos EUA, enquanto 74,4% do total das exportações de cereais dos EUA foram expedidos da região até agora este ano. Isso acontece num momento em que o país está colhendo milho e soja e prestes a começar a exportar. Na verdade, costuma ser a época do ano em que os Estados Unidos superam o Brasil, principalmente no mercado de soja. Impacto nas taxas.
O resultado é que as taxas de frete Panamax para rotas entre os Estados Unidos e a China (P7) atingiram uma média de 5.631 milhões de dólares em setembro, um aumento de 16% em relação ao mês anterior, e começaram outubro em 58.331 milhões de dólares. No entanto, com o crescente interesse na ECSA como resultado dos desafios do Rio Mississippi, as taxas de frete Panamax para Santos-China (P8) seguiram o exemplo e atingiram uma média de US$ 42,43/t em setembro, um aumento de 9% mês a mês. começou outubro em US$ 4.337/t.
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