A pandemia Covid-19 teve repercussões significativas no comércio aéreo e marítimo, de acordo com dados preliminares ajustados sazonalmente. O volume de frete aéreo (medido em toneladas de mercadorias transportadas), que é um dos principais indicadores de crescimento econômico, diminuiu 53% na UE-27 e 3% nos Estados Unidos em abril de 2020, em em comparação com junho de 2008. As exportações por via aérea, em particular, diminuíram drasticamente à medida que a crise da saúde se instalou na Europa e nos Estados Unidos.
O impacto do Covid-19 no transporte marítimo provavelmente se tornará visível no terceiro trimestre de 2020. Na UE, os volumes de frete marítimo permaneceram estáveis e acima dos níveis pré-crise de 2008 desde meados de 2008. De 2014 a março de 2020. Nos Estados Unidos, eles estagnaram em grande parte abaixo dos níveis de crise anteriores a 2008, com 2018 sendo a exceção. No entanto, entre abril e junho de 2020, o volume de mercadorias transportadas por mar diminuiu 4% na UE-27 e quase três vezes (11%) nos Estados Unidos, em comparação com junho de 2008.
As exportações para os países do BRICS e para a Ásia têm sido a força motriz do crescimento europeu e norte-americano desde a crise de 2008. Em maio de 2020, as exportações da UE-27 por via marítima para os BRICS foram 79% superiores aos picos anteriores. crise de 2008 e a Ásia foram 90% maiores. As exportações marítimas dos EUA para os BRICS quase dobraram. Em contraste, as exportações aéreas da UE-27 e dos Estados Unidos para a Ásia diminuíram à medida que a Covid-19 se espalhava pelo mundo.
Dados sobre o valor do comércio ferroviário dos Estados Unidos com o México mostram crescimento até junho de 2020. Da mesma forma, o comércio da UE-27 com os países vizinhos quase não foi afetado pela Covid-19 até maio de 2020 No segundo semestre de 2020, o custo da Covid-19 para transporte de superfície será mostrado mais claramente.
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