A Maersk registrou uma queda acentuada no lucro líquido no primeiro trimestre, pois as correções de estoque nas economias ocidentais levaram a uma queda na demanda por remessas, pressionando para baixo as taxas e os volumes de frete. No entanto, a companhia de navegação disse que os lucros ficaram acima das expectativas e espera que a recente queda na demanda por remessas de contêineres se estabilize até meados do ano.
Especificamente, a Maersk registrou um lucro líquido trimestral de US$ 2,28 bilhões, em comparação com US$ 6,78 bilhões no mesmo período do ano passado, com a receita caindo 26%, para US$ 14,2 bilhões. O consenso da empresa era de lucro líquido de US$ 1,79 bilhão, sobre receita de US$ 14,83 bilhões.
Além disso, a empresa dinamarquesa revelou que o número de contêineres que carregou nos navios entre janeiro e março caiu 9% em relação ao ano anterior, enquanto os fretes diminuíram 37% em média. "Entregamos fortes resultados financeiros em um mercado difícil, com menor demanda causada pela contínua redução de estoque", disse Vincent Clerc, CEO, em comunicado.
A divisão de logística e serviços da Maersk teve melhor desempenho, com receita 20% maior em relação ao ano passado, graças à receita de uma série de aquisições de negócios, incluindo despachantes de carga e operadores de armazéns. Por outro lado, manteve suas expectativas para o ano inteiro inalteradas, com lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA) estimado entre US$ 8 bilhões e US$ 11 bilhões, acima do recorde de US$ 36,8 bilhões no ano passado.
Além disso, a empresa espera que os volumes globais de comércio de contêineres variem de uma contração de 2,5% a partir de 2022 para uma expansão de 0,5% no mercado, com os negócios da Maersk Line crescendo em linha com o mercado. Vale lembrar que a empresa registrou lucro recorde no ano passado, quando o aumento da demanda dos consumidores e o congestionamento dos portos devido à pandemia dispararam os fretes.
Mas estes últimos caíram desde então em meio a uma crise econômica global e com o colapso das bolhas de importação alimentadas pela pandemia nos Estados Unidos e em outros grandes países consumidores. Por isso, o armador espera que a demanda mundial por contêineres por via marítima caia em até 2,5% à medida que o acúmulo de estoques for desfeito ao longo do ano.
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