As tarifas de frete de contêineres refrigerados no transporte marítimo mundial aumentaram mais de 50% no ano até o 2T22, igualando os ganhos obtidos pelas tarifas de carga seca, e estima-se que aumentem ainda mais no 3T22, superando-os. Mas alguma estabilização já está ocorrendo em algumas rotas refrigeradas e espera-se que isso seja seguido por quedas modestas até 2023, à medida que os proprietários de carga (BCOs) se opõem a aumentos insustentáveis nas taxas de frete, de acordo com a Reefer Shipping. Recentemente publicado Drewry's Annual Review and Forecast 2022 /23.
O Drewry Global Reefer Container Freight Rate Index, uma média ponderada das taxas nas 15 principais rotas de transporte intensivo de contêineres frigoríficos, aumentou 50,4% ano a ano no 2T22, com a leitura do 3T22 prevista para aumentar ainda mais, embora o ritmo de crescimento seja esperado para desacelerar. No entanto, os comércios Leste-Oeste tiveram aumentos modestos nas taxas de frete nos últimos quatro trimestres, uma vez que a pressão sobre a capacidade diminuiu graças ao declínio do transporte de carne suína da Europa e América do Norte para a Ásia. A exceção foi a rota transatlântica oeste, cujo volume cresceu até 9% no ano até o 2T21, enquanto as tarifas médias de frete dobraram no mesmo período, pois a abertura antecipada da economia norte-americana impulsionou o consumo no hotel, catering e setores de entretenimento.
Olhando para o futuro, espera-se que as taxas de frete de contêineres refrigerados para 2023 diminuam, mas em uma extensão muito menor do que os contêineres secos, já que as taxas de contêineres refrigerados permanecem mais baixas do que as taxas de envio em geral.
A movimentação marítima global de contêineres refrigerados se recuperou 2% em 2021 depois que uma pandemia devastou os resultados de 2020, atingindo 137,4 milhões de toneladas, mas caiu para 1,1% ano a ano no 1S22. Drewry prevê que a negociação terminará o ano com um ganho anual de apenas 1%.
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