A companhia marítima chilena de médio porte CSAV encerrou o capítulo de uma ilustre história de 148 anos de armadores durante a pandemia, ao decidir em 2020 descontinuar todas as operações de transporte direto. Conforme descreve a Alphaliner, hoje ela atua apenas como veículo de investimento na Hapag-Lloyd, dinâmica que, iniciada em 2014 e reforçada em 2019, tem sido muito benéfica, pois a empresa registrou o maior lucro de sua história em 2021 com US$ 3,2 bilhões , devido inteiramente à sua participação de 30% na companhia de navegação alemã.
Para além disso, a CSAV não obteve quaisquer outros rendimentos. Essa transformação começou em 2014, quando a CSAV fundiu seu negócio de transporte de contêineres com a Hapag-Lloyd, e passou a ser acionista de 34%, controlando em conjunto 70% da companhia marítima por meio de um acordo com os demais acionistas majoritários.
A participação da CSAV foi diluída duas vezes após o IPO da Hapag-Lloyd em 2015 e sua fusão com a UASC em 2017, mas começou a reconstruir sua participação acionária em 2019, atingindo novamente sua meta desejada de 30% no início de 2020. .
Desde o fechamento formal de seu próprio negócio direto em julho de 2020, a Hapag-Lloyd representou mais de 85% dos ativos consolidados da CSAV e 100% de seus lucros. Enquanto isso, o lucro líquido da Hapag-Lloyd subiu de US$ 390 milhões para US$ 10,7 bilhões entre 2019 e 2021. Isso permitiu distribuir dividendos de US$ 6,6 bilhões aos acionistas em maio. A CSAV continua listada na bolsa de Santiago e se descreve como “um veículo eficiente para investir na Hapag-Lloyd”.
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