No último ano e meio, muitos carregadores/proprietários de cargas de repente se viram lutando por espaço na água e no ar. E agora, quase tão rápido quanto começou a corrida pela capacidade, o mercado mudou novamente, diz Mike Short, presidente da C.H. e mais". Short, à medida que as cadeias de suprimentos se tornam cada vez mais complexas, compartilha três práticas recomendadas para ajudar os remetentes a otimizar suas estratégias de remessa global para o novo ano.
Em primeiro lugar, aconselha ter em conta que nem todas as rotas e mercados são iguais. Embora a demanda por capacidade tenha diminuído na maioria das rotas comerciais globais nos últimos meses, esse não é o caso para todos os mercados. Por exemplo, o mercado de exportação dos EUA registrou um aumento na demanda por embarques, com um minipico no último outono.
Além disso, indica que certas rotas de/para a Oceania não experimentaram o mesmo declínio drástico na demanda de outras grandes regiões, como a Ásia, portanto, a disponibilidade e as tarifas eram muito diferentes. Então, por que isso é importante para o planejamento? Porque, explica ele, uma estratégia de cadeia de suprimentos global saudável diversifica entre modos e rotas, com uma combinação de preços de contrato e spot com base nas nuances e condições de mercado exclusivas de cada região.
“Mesmo com mais capacidade aberta em muitas rotas comerciais, continue a se esforçar para um prazo de entrega de 4 a 6 semanas para frete marítimo e notifique o mais rápido possível para frete aéreo. Congestionamento zero em uma área da cadeia de suprimentos não significa que não possa haver em outra”, indica. “Conte com os insights de mercado e a experiência de seu parceiro da cadeia de suprimentos para se manter atualizado sobre as nuances de cada região, modo e canal de comércio”, diz ele.
Em segundo lugar, indica que a redução de custos será uma prioridade. Short diz que, de acordo com uma pesquisa de 2022 com grandes transportadores, 6% disseram que a pressão para reduzir os custos da cadeia de suprimentos é um grande ponto problemático, "e não vemos isso mudando em 2023", diz ele. Ele explica que há uma variedade de estratégias a serem consideradas para o seu negócio, algumas mais fáceis de implementar do que outras.
“Mesmo que você não tenha a capacidade de fazer uma grande reformulação de sua estratégia, às vezes mudanças simples podem levar a grandes economias”, observa. Por exemplo, ele explica, a consolidação de carga é um ponto de partida fácil para obter melhores taxas e segurança de carga. Ou usando novas tecnologias, como a ferramenta de reembolso de impostos que ajuda a eliminar o trabalho manual para economizar nas importações dos EUA mais tempo para implementar, mas o objetivo final valerá a pena.
“A lista acima é apenas um começo”, enfatiza. Em terceiro lugar, é fundamental prestar atenção aos indicadores econômicos. Como aponta o presidente da CH Robinson, nos últimos dois anos o principal objetivo dos embarcadores tem sido manter a cabeça à tona, fabricando em funcionamento ou prateleiras abastecidas. “Agora que você pode recuperar o fôlego, é hora de focar novamente na previsão. Gerenciar o estoque com base em indicadores econômicos e localizá-lo mais próximo do usuário final será fundamental, especialmente em um ambiente logístico cada vez mais complexo. Se você não sabe por onde começar, a tecnologia e os dados certos podem ajudá-lo a identificar impactos econômicos, índices de estoque para vendas e muito mais.”
Mike Short explica que, embora existam ótimas estratégias de cadeia de suprimentos disponíveis, não há uma resposta única em logística. A cadeia de suprimentos de sua empresa é única e requer estratégias igualmente exclusivas. “Embora eu tenha descrito algumas áreas de alto nível para você considerar, a melhor coisa a fazer é reunir-se com seu parceiro de cadeia de suprimentos para identificar as estratégias e oportunidades certas com base em suas metas de negócios.”
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