Normativas novas sobre combustiveis obrigam setor de navegação a endurecer iniciativas de redução de emissões

A apenas algumas semanas da nova reunião IMO MEPC 80 e novos regulamentos de combustível entrando em vigor na União Europeia, os desafios do transporte marítimo são mais urgentes do que nunca. Iniciativas como transporte lento, modernização com economia de energia, eficiência de rota, várias opções de combustível ainda em desenvolvimento e renovação de frota significam que a indústria continua a enfrentar muito mais desafios do que outros setores de transporte, relata SeatradeMaritime.

Uma análise da Clarksons Research publicada recentemente diz que as emissões do transporte marítimo - medidas do tanque ao navio - provavelmente representarão 2,1% das emissões globais de dióxido de carbono este ano. Este valor é inferior ao do ano passado (2,3%), principalmente devido à diminuição da velocidade dos porta-contentores, que durante o primeiro trimestre deste ano navegaram a velocidades nunca antes vistas.

Segundo a Clarksons, o maior contribuinte em termos de emissões é o setor de geração de energia, com 39%. No transporte, a navegação é uma importante fonte de emissões de carbono, mas se sai bem em comparação com outras formas de transporte, devido ao seu papel essencial na economia global. As emissões de dióxido de carbono do transporte marítimo caíram cerca de 14% entre 2009 e 2019, segundo estimativas da Clarksons, apesar do setor movimentar cerca de 40% a mais de carga no final desse período.

Em contraste, as emissões rodoviárias aumentaram cerca de 20% e as dos transportes aéreos cerca de 25%. A eficiência de carbono do transporte marítimo também é comparável: o transporte ferroviário é três vezes mais intensivo em carbono e o transporte rodoviário mais de dez vezes. No entanto, a trajetória de longo prazo do setor marítimo é muito mais incerta do que a de outros meios de transporte, observou Clarksons.

No caso de rodovias e ferrovias, a adoção da eletrificação e as metas do governo estão no caminho certo: 14% das vendas de carros em 2022 foram de veículos elétricos. Na aviação, até 65% das metas de zeramento até 2050 serão alcançadas com biocombustíveis sustentáveis, de acordo com a IATA. Outros 13% virão de novas tecnologias, como hidrogênio e eletricidade. Enquanto 19% virão de compensações e captura de carbono, e o restante da eficiência operacional e da infraestrutura.