Crise no Mar Vermelho e demanda do Ano Novo Chinês elevam tarifas das companhias de navegação

O aumento nas taxas já está acontecendo, com as companhias marítimas tentando recuperar o custo do envio de navios do Extremo Oriente para o Mediterrâneo, norte da Europa e costa leste dos Estados Unidos, através do Cabo da Boa Esperança, em vez do Canal de Suez, disse Peter Sand, analista-chefe da Xeneta.

Segundo ele, as taxas por FEU (contêiner de 40 pés) eram de 1.875 dólares entre o Extremo Oriente e o Mediterrâneo no dia 14 de dezembro, o que já representa um aumento de 25% em relação à semana anterior. No entanto, alguns expedidores/proprietários de carga estão cotando a mais de 6.500 dólares para envios de alta prioridade no serviço 'Diamond Tier' da Mediterranean Shipping Company (MSC).

Sand ressaltou ainda que esta taxa ainda não é a média do mercado, mas o que as empresas terão de pagar pelos envios urgentes. Nos próximos 10 dias ou mais, pode se tornar a média do mercado. “O Canal de Suez é uma artéria crítica para o comércio global, por isso a perturbação causada pelos ataques com mísseis não será resolvida rápida ou facilmente e as taxas de transporte marítimo continuarão a subir, acrescentou.”

As companhias marítimas já introduziram uma série de sobretaxas tarifárias para evitar o Canal de Suez. Na semana passada, a Maersk anunciou uma Sobretaxa de Interrupção de Trânsito (TDS), com efeito imediato, e uma Sobretaxa de Contingência de Emergência (ECS) que entrará em vigor em 1º de janeiro, aguardando negociação. A MSC anunciou uma série semelhante de sobretaxas.

Os expedidores/proprietários de carga também enfrentarão sobretaxas de alta temporada (PSS) de US$ 2.000/FEU para cargas do Extremo Oriente com destino ao Mediterrâneo, enquanto o Norte da Europa e a Costa Leste dos EUA serão cobrados US$ 1.000/FEU, respectivamente. Sand destacou que “o aumento das tarifas já é resultado do desvio do Canal de Suez, mas com o Ano Novo Lunar Chinês também a caminho e os tradicionais aumentos na procura que ele traz, o custo do transporte de carga pode crescer ainda mais."

“Os expedidores/proprietários de carga devem estar cientes de que as tarifas em todas as principais rotas podem ser afetadas, mesmo que normalmente não transitassem pelo Canal de Suez. As companhias marítimas anunciarão todos os tipos de sobretaxas de custos de recuperação, mesmo para o comércio que seja apenas indiretamente afetado. Alertou o analista.”