As taxas no Transpacífico continuaram em declínio na semana passada, com o comércio Ásia-Costa Oeste dos EUA (USWC) caindo 20% para iniciar o mês em US$ 4.345/FEU, valor 70% menor do que no início do ano e visto pela última vez em Janeiro de 2021, segundo dados do Freightos Baltic Index (FBX). Essa queda reflete a queda na demanda por fretes, pelo excesso de estoques entre importadores, já que a inflação reduz os gastos de alguns consumidores, enquanto outros gastam suas despesas com diversos bens e serviços à medida que a pandemia recua, e muitos varejistas puxaram a alta temporada com encomendas no início do ano para evitar atrasos.
Embora as taxas spot venham mostrando uma tendência de queda há algum tempo. Analisando mais profundamente e entendendo o que os números acima representam na realidade, pode-se ver que os agentes marítimos na Ásia estão lutando para encontrar carga suficiente.
Nesta época do ano, as exportações da China tendem a aumentar antes dos feriados de fim de ano no Ocidente, formando a “alta temporada”. Paradoxalmente, o que vivemos é um momento muito semelhante a uma “baixa temporada”, já que a demanda geral de embarques dos clientes está despencando.
Queda nas exportações De fato, a demanda de exportação enfraquecida se reflete não apenas nas taxas mais baixas na rota Ásia-USWC, mas também na desaceleração do crescimento das exportações da China, que caiu para 7,1% em agosto, ano a ano, de 18% em julho, enquanto as exportações para os EUA tiveram uma queda anual pela primeira vez desde maio de 2020.
Ao analisar detalhadamente as exportações da China para seus principais parceiros comerciais, elas caíram 3,8% ano a ano em agosto, depois de crescer 11% em julho. Claramente, a situação atual da China não é exclusiva do caminho para o USWC. De fato, as taxas Ásia – Norte da Europa, segundo o FBX, também caíram acentuadamente na semana passada para US$ 7.845/FEU, 25% abaixo do nível mantido de maio até o início de agosto.
À medida que os volumes nesta rota continuam a cair, as companhias de navegação começaram a aplicar viagens em branco na tentativa de encher navios porta-contêineres. O quadro é completado ao notar que o crescimento homólogo das exportações da China para a União Europeia desacelerou para 11,1%, em comparação com 23,2% em julho. O subíndice de novos pedidos no PMI oficial de manufatura está abaixo de 50 desde maio de 2021, o que significa que a contração de novos pedidos foi estendida por 16 meses até agora.
No ano passado, as exportações líquidas de bens e serviços representaram 21% do produto interno bruto (PIB) da China, e o percentual aumentou para quase 36% no primeiro semestre deste ano. No entanto, as perspectivas de crescimento global vêm se deteriorando à medida que a demanda externa por produtos chineses é reprimida pela alta inflação global, com o aumento dos preços da energia como resultado da guerra na Ucrânia.
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