As empresas chinesas estão apressando os envios de cargas para os EUA antes das novas tarifas propostas por Trump, o que impulsionou um aumento nas exportações em novembro e espera-se o mesmo em dezembro. Além disso, esta situação está alinhada com os avanços nas compras dos importadores norte-americanos devido à época de Natal, aos estrangulamentos do transporte marítimo em todo o mundo e à atual ameaça de uma greve portuária dos estivadores costeiros do Leste e do Golfo dos EUA a partir de 15 de Janeiro.
As exportações chinesas atingiram 312 mil milhões de dólares em novembro, com o valor das remessas destinadas aos EUA ao seu nível mais elevado desde setembro de 2022, no meio do impacto da pandemia, e as exportações para o Sudeste Asiático atingindo um recorde - provavelmente porque as empresas chinesas pretendiam processar as mercadorias de lá para enviá-las antes de 20 de janeiro aos EUA, quando Donald Trump retornar à Casa Branca.
Segundo analistas, as exportações também estão se beneficiar do fato de as empresas chinesas se voltarem para os mercados externos compensando a fraca procura interna. Embora as suas fortes vendas tenham sido um ponto positivo para a economia, isto também levou os países a erguerem ou considerarem barreiras comerciais contra o influxo de produtos chineses.
Ainda assim, as exportações chinesas para os EUA estão no bom caminho para exceder o nível do ano passado e o excedente comercial foi de 327 mil milhões de dólares, um número que provavelmente continuará a crescer à medida que os importadores aumentam os seus stocks antes da implementação das tarifas. De qualquer forma, mesmo sem a ameaça de tarifas, as exportações normalmente se recuperam em novembro, à medida que os importadores do resto do mundo se apressam em abastecer-se de produtos antes da época do Natal.
Os volumes de contêineres processados pelos portos chineses têm aumentado há meses, com os voos internacionais de carga aérea atingindo um máximo histórico em meados de novembro, sugerindo um aumento da procura por produtos de elevado valor. Por outro lado, a queda inesperada das importações chinesas evidencia a fragilidade da procura interna, com uma diminuição dos desembarques de carga de quase 4%, a maior contração desde fevereiro, quando o país estava de férias para o Ano Novo Lunar.
As propostas de Trump para impor tarifas de 10% a 20% sobre todas as importações e uma tarifa de 60% ou mais sobre produtos provenientes da China aumentaram a ansiedade entre os importadores americanos. O presidente eleito prometeu uma tarifa adicional de 25% sobre mercadorias provenientes do Canadá e do México e outra tarifa de 10% sobre a China, a menos que os três países tomassem medidas drásticas contra a imigração ilegal e o fluxo de fentanil para os Estados Unidos.
A Federação Nacional de Varejo (NRF), que conta entre seus membros as maiores empresas importadoras do país, Walmart, Target e Lowe's, revelou em um relatório nesta semana que espera que os volumes de contêineres em novembro atinjam um recorde de 2,17 milhões de TEUs, 14,4% a mais que o ano anterior. Os volumes de dezembro estão previstos em um recorde de 2,14 milhões de TEUs, 14% a mais que no ano anterior.
Embora seja esperado um aumento das importações, a incerteza centra-se no momento em que estas começam a ser aplicadas, o que em princípio deverá reduzir as importações da China, do México e do Canadá, favorecendo a produção interna dos Estados Unidos e as importações de outros pontos. Por enquanto, muitos pequenos retalhistas afirmam que terão de aumentar os preços aos seus consumidores se as novas tarifas forem promulgadas. Isto porque, ao não conseguirem absorver o custo das tarifas mais elevadas, seriam obrigados a repassá-los aos seus clientes sob a forma de preços mais ele
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