A Hapag-Lloyd alcançou um marco histórico quando a capacidade da sua frota operada ultrapassou pela primeira vez os 2,00 MTEUs. No dia 21 de fevereiro, a armadora implantou uma frota de 273 embarcações com capacidade nominal combinada de 2.000.520 TEUs, que a colocou em quinto lugar entre as companhias marítimas globais, aproximadamente 1,00 MTEU atrás da Cosco Shipping (3,09 MTEU) e cerca de 200.000 TEU à frente da Ocean Network Express (1,81 MTEU).
A frota da Hapag-Lloyd é composta por 122 navios próprios com capacidade de 1,19 MTEUs e 151 unidades afretadas com capacidade combinada de 0,81 Mteu. No entanto, a carteira de encomendas da Hapag-Lloyd, formada por apenas onze navios e 239.500 TEU, ou 12% da capacidade da sua frota, é comparativamente modesta. Além dos novos navios, a Hapag-Lloyd também preparou uma série de Neopanamaxes que ainda não aderiram à companhia marítima.
Algumas dessas embarcações estão planejadas para passar por grandes atualizações de capacidade e instalações de depuração antes de iniciarem seus serviços com a Hapag-Lloyd. Atualmente, 32% da capacidade da frota da transportadora está equipada com depuradores e recebendo uma série de doze Megamaxes movidos a GNL.
A frota da Hapag-Lloyd saltou de 0,74 MTEU para 0,98 MTEU em janeiro de 2015, quando a companhia marítima se fundiu com a CSAV. A fusão com a UASC em meados de 2017 aumentou a frota de 1,06 MTEU para 1,53 MTEU. Desde então, a sua frota tem crescido principalmente de forma orgânica através da aquisição de novas embarcações, compras de segunda mão e afretamentos. Aquisições de nicho como Niledutch (2021) e Deutsche Afrika-Linien (2022) tiveram um impacto menor na frota operada pela Hapag-Lloyd.
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