“A América do Sul está muito forte neste momento, estamos completamente lotados nos nossos terminais de Posorja, Callao e Santos, o que é sempre bom. O Chile está muito bem, com San Antonio e Lirquén. Então, estamos felizes, mas sempre podemos estar ainda mais felizes”. Os comentários são de Tim Wickmann , vice-presidente executivo global de Portos e Terminais Comerciais da DP World, ao examinar à atuação da empresa em diversos países da região.
“Ainda acho que há muito potencial aqui e a América Latina não está realmente envolvida em nenhum dos conflitos que existem no mundo, o que é bom”, acrescentou o executivo sobre a série de perturbações que estão sendo vividas. globalmente, especialmente influenciado por causas geopolíticas. “Ao conversar com as companhias marítimas, nossos clientes, todos eles têm grandes ambições na América do Sul e esperam desempenhar um papel importante e estamos bem posicionados para isso com todos os nossos terminais aqui nesta parte do mundo”, disse ele.
Questionado sobre o processo de transformação da DP World, que passa de operadora líquida portuária para incluir logística em nível 3PL e 4PL em suas atividades, Wickmann esclareceu que “as companhias marítimas são nossos clientes e continuam a ser nossos carros-chefes”. Quanto ao nível de desafio que esta mudança significou, reconheceu que “não é um processo fácil”, mas explicou que é completamente lógico.
“Se olharmos para a cadeia de abastecimento e para todos os diferentes intervenientes, desde o momento em que os bens são produzidos até serem entregues em algum lugar do mundo, temos de pensar quais são os pontos de contacto para toda esta carga”, observou. Especificou a este respeito que “os terminais e portos são os que têm maior interação comercial com os clientes porque embora existam milhares de transitários e muitas companhias marítimas, geralmente existem poucos operadores portuários em cada localidade.
“É por isso que acreditamos que podemos fazer muito mais pelas companhias marítimas e pelos proprietários de carga.Todos os contêineres passam pelos nossos terminais ou pelos nossos concorrentes. É por isso que acreditamos que temos muito mais para oferecer ao mercado do que muitos dos outros intervenientes na cadeia de abastecimento”, sublinhou.
Embora tenha garantido que “estamos nos transformando”, especificou que “transformar não significa que nos esqueçamos das nossas companhias marítimas. Queremos ter a certeza de que todos compreendem que enquanto nos expandimos para novas áreas estamos cuidando do principal negócio que estamos fazendo.”
Ele reconheceu que neste processo podem existir sobreposições ou casos em que pode haver concorrência com os clientes “mas isso também acontece hoje com as companhias marítimas. Além do mais, a indústria naval está muito mais ligada e sobreposta do que no passado. Muitos de nossos clientes de transporte marítimo agora tem terminais, mas são empresas e eles tomam suas decisões comerciais e nós tomamos as nossas.”
Sobre como está ocorrendo esse processo de transformação da DP World na região, indicou que “na América Latina, especialmente na costa oeste da América do Sul, foi provavelmente, junto com a Índia e Jebel Ali [Emirados Árabes Unidos], o primeiro local onde “desenvolvemos o que chamamos de logística terrestre além da porta, o que significa que oferecemos mais serviços ao mercado”.
“Você pode ver que temos armazéns em todos os nossos terminais da Costa Oeste e que nossa oferta de serviços está se expandindo”, disse ele. Nesse sentido, Wickmann reafirmou que “faz parte da nossa visão geral oferecer mais para ser um facilitador do comércio global, porque acreditamos que estamos em melhor posição para o fazer do que muitos outros intervenientes”.
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