O porto de Los Angeles, na Califórnia, começa 2025 movimentando um grande número de importações, resultado da pressa das empresas norte-americanas em descarregar as suas mercadorias antes da aplicação das tarifas prometidas pelo presidente eleito, Donald Trump, sobre produtos trazidos da China. Está em jogo, também, a incerteza causada por uma greve portuária iminente que ameaça os portos da Costa Leste e do Golfo dos EUA a partir de 15 de Janeiro.
Segundo a Bloomberg, durante esta semana de férias o Porto de Los Angeles irá movimentar cerca de 129 mil contêineres com carga de importação, o equivalente a um aumento de 73% face à mesma semana do ano anterior, segundo estimativas das últimas leituras do Wabtec Port Optimizer. Isto coroaria um ano forte, em que as importações se recuperaram de um declínio em 2023.
A economista da Investec, Ellie Henderson, disse que as perspectivas para 2025 estão cercadas de incerteza até que as políticas comerciais de Trump sejam efetivamente conhecidas. Abaixo estão algumas das grandes incógnitas para o comércio mundial em 2025, especialmente em relação a guerras comerciais:
Trump regressa ao poder em 20 de janeiro e passou as semanas que antecederam as eleições ameaçando o México, o Canadá, a China e a União Europeia com tarifas mais elevadas sobre as importações, a menos que os líderes tomem medidas específicas que vão desde políticas contra a imigração ilegal até à compra de mais produtos. do setor energético dos EUA.
Atolamento nos portos dos EUA: Os estivadores nos portos do Leste e da Costa do Golfo poderão paralisar as operações se não conseguirem chegar a um novo acordo com os seus empregadores antes do prazo final de 15 de Janeiro. A Associação Internacional dos Estivadores (ILA) já entrou em greve durante três dias no início de Outubro, causando perturbações imediatas, embora de curta duração. Trump interveio recentemente, apoiando os trabalhadores da ILA.
Agitação geopolítica: O Mar Vermelho foi palco de ataques marítimos Houthi ao longo de 2024, e espera-se que os navios continuem a desviar a rota em torno da África do Sul no próximo ano. Canal do Panamá: Trump tem como objetivo reafirmar o controle dos EUA sobre a hidrovia mais importante para a economia do país. O presidente do Panamá opôs-se às propostas do presidente eleito. Em ambos os casos o conflito geopolítico em vias navegáveis vitais e as preocupações de Washington sobre o domínio da indústria marítima da China colocam mais incertezas para o comércio internacional.
Mas há notícias potencialmente boas no transporte marítimo que poderão compensar os custos mais elevados que as tarifas de Trump irão gerar. As companhias marítimas encomendaram novos navios em excesso, que entrarão em serviço em 2025, aliviando a pressão ascendente sobre as taxas de frete, que terminam este ano mais altas. E se os ataques no Mar Vermelho diminuírem e o tráfego voltar a fluir normalmente, “isso reduzirá instantaneamente o preço do transporte marítimo em dois terços, talvez mais”, disse Ryan Petersen, fundador e CEO da Flexport.
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