Analista diz que declínio seguirá mais um tempo até a volta da normalidade na indústria da navegação

O analista do setor marítimo, Lars Jensen, afirmou que "Os níveis de taxas spot continuam caindo", sublinhando que estamos de fato na fase de transição de volta ao normal". O comentário foi feito por meio de sua conta do LinkedIn. Ele ressalvou que “o declínio levará algum tempo até que a normalidade seja retomada, portanto, os que assumem o fardo não devem planejar com base em qualquer normalidade pré-pandêmica (semelhante) no curto prazo”.

O analista observa que várias companhias marítimas aumentaram suas projeções de lucro para 2022, como foi o caso da Maersk, que elevou suas perspectivas de EBITDA de US$ 30 bilhões para US$ 37 bilhões. Embora Jensen reconheça que isso, à primeira vista, parece contradizer a narrativa de um mercado em declínio, ele ressalta que a realidade é que, “enquanto as taxas spot estão em declínio, as taxas de contrato para 2022 são substancialmente mais altas do que as de 2022”. ”.

Além disso, explica, embora alguns contratos longos estejam sob pressão (dada a queda das taxas spot) e mesmo com alguns podendo ser reduzidos, estes ainda poderão estar em níveis superiores aos valores observados em 2021.

Sempre aconselhando os beneficiários da carga, Jensen pede para considerar os dados da Xeneta de 2021 que mostraram no pior caso um diferencial de US$ 10.000/FEU entre as taxas spot na rota Ásia - Norte da Europa, portanto o que observa que “havia amplo espaço para grandes quedas no spot taxas, simultaneamente com um aumento nas taxas de contrato”.

De acordo com Lars Jensen, o congestionamento continua a afetar a indústria marítima (especialmente no USEC e com indícios de reaparecer no USWC) e agora não parece mais perto de uma resolução em comparação com 3 semanas atrás. Por outro lado, o aumento das greves, especialmente na Europa, onde os trabalhadores querem essencialmente uma compensação pelos efeitos da inflação, parece ser uma fixação permanente no futuro próximo. Isso sem considerar os conflitos latentes no USWC nos EUA onde os caminhoneiros, especialmente no porto de Oakland, ferroviários e estivadores do ILWU, ainda não dão sinais de fumaça branca que tranquilizem as expectativas imediatas da indústria.

 

Comissão Marítima Federal dos EUA vai publicar total de importações e exportações por navio

A Comissão Marítima Federal (FMC) dos Estados Unidos está buscando comentários públicos sobre um plano proposto para coletar informações de importação e exportação de linhas de navegação. O objetivo é responder a uma exigência estabelecida como parte da Lei Pública 116-146, a Lei de Reforma do Transporte Marítimo de 2022 (OSRA 22).

A lei exige que a Comissão compile e publique o total de importação e exportação de TEUs cheios e vazios por navio, dos navios que fazem escala nos Estados Unidos. Estabelece ainda que as companhias marítimas devem fornecer toda a informação necessária ao FMC, entidade que está obrigada a publicar essa informação trimestralmente.

O FMC propõe coletar informações mensais sobre tonelagem e TEUs de cada linha marítima identificada que transporta 1.500 TEUs ou mais por mês (cheios e/ou vazios) dentro ou fora dos portos dos EUA em transporte internacional.

Aproximadamente 70 das 154 companhias marítimas que operam navios atualmente registrados transportam 1.500 ou mais TEUs por mês. A implementação da abordagem proposta resultará na captura de mais de 99% da carga conteinerizada importada e exportada.

A Comissão pode aceder a informações adicionais para menos de 1% dos dados restantes, se as circunstâncias o considerarem necessário. Assim que o Pedido de Comentário Público for publicado no Registro Federal, os interessados ​​terão 60 dias para compartilhar suas opiniões com o FMC.

 

Município de Itajaí propõe que APM mantenha arrendamento dos berços durante fase de transição

O Município de Itajaí (SC), por meio da Superintendência do Porto, propôs à APM Terminals propôs a manutenção do arrendamento dos berços 1 e 2, nas condições do atual contrato, a partir de 2023. A medida dá continuidade à oficialização da prorrogação da Autoridade Portuária Pública e Municipal por até dois anos. Nesse período transitório, enquanto é concluído o processo de desestatização do terminal, o Município busca a melhor forma de dar seguimento ao trabalho operacional.

No documento enviado à APM Terminals, o Município solicita que a empresa manifeste se há interesse em continuar com as operações no Porto de Itajaí a partir de janeiro de 2023 até a conclusão do processo de desestatização. Em caso positivo, o contrato transitório seria assinado de imediato pelo período de seis meses, podendo ser automaticamente prorrogado até o término do processo de desestatização, mantendo as mesmas condições econômicas e operacionais já estabelecidas no atual arrendamento, que encerra em 31 de dezembro deste ano. O ofício dá prazo de 48 horas para a APM se manifestar sobre o assunto.

“Neste período de transição, que inicia em 2023, o Município e a Superintendência do Porto de Itajaí buscarão a melhor proposta para garantir a continuidade das operações portuárias na cidade, assim como temos feito ao longo dos últimos 25 anos do convênio de delegação. O importante trabalho realizado pela APM Terminals durante esses anos demonstra como viável a promoção de contrato transitório de operação dos berços 1 e 2”, destaca o superintendente do Porto de Itajaí, Fábio da Veiga.

Minfra assina renovação antecipada do contrato de concessão da Malha Sudeste

O Governo Federal, por meio do Ministério da Infraestrutura, assinou a renovação antecipada do contrato de concessão dos mais 1,8 mil quilômetros de trilhos Malha Sudeste, operada pela MRS Logística. O termo aditivo, assinado em Juiz de Fora (MG), prevê a prorrogação com a União por mais 30 anos.

A Malha Sudeste dá acesso aos Portos de Santos (SP), Rio de Janeiro (RJ) e Itaguaí (RJ) e atende aos estados de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro, onde são transportados principalmente minério de ferro, produtos siderúrgicos, contêineres, açúcar e carvão. A estimativa é que mais de 225 toneladas de cargas passem pela linha férrea a cada ano. A expectativa é que se abram mais de 250 mil empregos enquanto durar o contrato.

Serão realizados investimentos na ordem de R$ 31 bilhões, sendo R$ 10 bilhões para a ampliação da capacidade e obras restruturantes (CAPEX) e R$ 21 bilhões em recursos para manter a ferrovia operando em plena capacidade (sustaining).

Segundo a MRS Logística, quase 20% do que é exportado pelo Brasil e um terço de toda a carga transportada por trens no País passam pelos trilhos da MRS. Com a renovação, a companhia, que administra a concessão desde 1996, vai operar o ativo até 2056.

 

Primeiro navio carregado de grãos, desde o início da guerra com a Rússia, parte da Ucrânia

Passados ​​159 dias desde o início da guerra, em 1º de agosto o navio “Razoni” conseguiu zarpar da Ucrânia a partir do porto de Odessa com uma mensagem de esperança diante de uma possível crise alimentar mundial. O navio segue para o porto de Trípoli (Líbano) carregando uma carga de 26.527 toneladas de milho. Até hoje, é o maior acordo na guerra entre Rússia e Ucrânia, com a intermediação da Turquia, conseguiu desbloquear uma situação que preocupava todo o planeta.

A viagem ocorre no âmbito do acordo assinado em 22 de julho em Istambul entre Moscou, Kyiv, Ancara e as Nações Unidas, para permitir a exportação segura de grãos ucranianos, bloqueados desde a invasão russa da Ucrânia em fevereiro passado.

“Hoje, a Ucrânia e seus parceiros estão dando mais um passo para evitar a fome no mundo. O desbloqueio dos portos gerará pelo menos US$ 1 bilhão em lucros para a economia e uma oportunidade para o setor agrícola planejar as safras do próximo ano", disse o ministro da Infraestrutura da Ucrânia, Oleksander Kubrakov.

Por sua vez, o secretário-geral da IMO, Kitack Lim, congratulou-se com a partida de Odessa do primeiro navio mercante a zarpar do porto no âmbito da Iniciativa de Grãos do Mar Negro, apoiada pelas Nações Unidas, para estabelecer um corredor marítimo humanitário para a passagem segura de navios da Ucrânia .

"Estou satisfeito em ver a primeira partida. O imenso trabalho feito pelas Nações Unidas e as partes envolvidas agora valeu a pena. A IMO continuará a fazer todo o possível para apoiar a segurança do transporte marítimo e garantir a segurança das pessoas do mar", disse Lim.