Movimentação no Porto de Santos é recorde para um 1º semestre, em 2022, com 80,7 milhões de toneladas

O Porto de Santos (SP) voltou a registrar recordes de movimentação de cargas. O 1º semestre de 2022 obteve a melhor marca histórica para o período (80,7 milhões de toneladas, um aumento de 5,7% sobre o mesmo período do ano passado). Considerando apenas o mês de junho, foram 14,1 milhões de toneladas, crescimento de 6,7% em relação ao mesmo mês do ano anterior.

As cargas do agronegócio continuam à frente desse desempenho. No acumulado do semestre, os embarques do complexo soja (+10,9%), com 26,1 milhões de toneladas; milho (+184,1%), com 1,8 milhão de toneladas, e celulose (+60,4%), com 3,9 milhões de toneladas, e as descargas de fertilizante (+23,1%), com 4,1 milhões de toneladas, foram os destaques. Sobressaíram, também, os embarques de carnes (+ 41%), com 1,2 milhão de toneladas; óleo combustível (+14,3%), com 1,4 milhão de toneladas; sucos cítricos (5%), com 1,2 milhão de toneladas; e as descargas de enxofre (+19,9%), com 1,0 milhão de toneladas.

Os destaques no mês de junho foram para a soja em grãos, com 3,5 milhões de toneladas (+21,3%); celulose, com 680,2 mil toneladas (+46,4%) e milho, com 325,0 mil toneladas, antecipando o início do escoamento da safra deste grão.

Os Granéis sólidos apresentaram alta de 7,4% no acumulado do semestre em comparação com 2021 (41,7 milhões t), caracterizando-se como a melhor marca para o período. A participação da soja em grãos nesse volume foi de 56%; do açúcar 18,4%; do farelo de soja 11,5%, do milho 4,5% e do fertilizante 10,6%.

Já os Granéis Líquidos tiveram resultado 4,8% superior ao primeiro semestre do ano passado, atingindo 9,3 milhões de toneladas, melhor marca para o período. A participação das cargas no volume de granéis líquidos foi de 24,3% para o óleo diesel e gasóleo; 18,5% para o óleo combustível; 13,9% para os sucos cítricos; 9,2% para a soda cáustica; 6,4% para a gasolina; 4,6% para o álcool e 2,8% para a amônia.

A carga conteinerizada somou 2,4 milhões de TEU (medida de um contêiner de 20 pés), uma redução de 0,1% em relação aos primeiros seis meses de 2021, o que caracteriza estabilidade e, em número absoluto, é a segunda melhor marca para o período.

As atracações no mês de junho registraram acréscimo de 2,1% em relação a 2021, com 433 atracações. O total do semestre registrou aumento de 2,8%, com 2.526 atracações.

A participação acumulada de Santos na corrente comercial brasileira foi de 29,1%. Um percentual de 32,1% dessas transações comerciais com o exterior, que passaram pelo Porto de Santos, teve a China como país parceiro. São Paulo permanece como o estado com maior participação nas transações comerciais com o exterior pelo Porto de Santos (52%).

 

CMA CGM amplia redução de frete de 500 a 750 euros para todos os seus clientes na França

A CMA CGM decidiu aumentar a redução de frete inicialmente fixada em € 500 a € 750 por contêiner de 40 pés para todas as importações na França continental e no exterior. A medida inicialmente destinada a 14 grandes distribuidores na França continental, a redução foi estendida a todos os seus clientes na França, tanto grandes grupos quanto pequenas, médias e micro empresas.

Além disso, uma redução de € 100 por contêiner de 40 pés será aplicada a todas as exportações francesas. Essa redução apoiará a competitividade exportadora das empresas francesas, especialmente as micro, pequenas e médias empresas que promovem o know-how francês em todo o mundo.

Da CMA CGM garantiram que essas medidas representam reduções de até 25% da tarifa de transporte, que entrará em vigor em 1º de agosto de 2022 pelo período de um ano.

Esses descontos tarifários foram definidos em consulta com o Ministério da Economia, Finanças e Soberania Industrial e Digital da França e foram discutidos com os clientes da companhia de navegação e algumas federações, incluindo a CPME (Confederação de Pequenas e Médias Empresas).

Da mesma forma, a CMA CGM salientou que é fundamental que essas reduções sejam transferidas para os preços dos produtos destinados ao consumidor final e que os órgãos do Ministério possam garanti-la. Nos territórios ultramarinos franceses, o Estado pode controlar os preços ao consumidor dos produtos (produtos alimentares, higiene pessoal, produtos de limpeza, pequenos equipamentos domésticos) através do sistema Quality/Price Shield (BQP).

A CMA CGM lembrou também que essas medidas são a continuação de outras iniciativas adotadas há mais de um ano, em particular o congelamento das taxas de frete “flutuantes” a partir de setembro de 2021 (e até maio de 2021 nos territórios ultramarinos franceses).

Por fim, a CMA CGM indicou que também alocou capacidade dedicada às PME a bordo dos seus navios nos mercados onde as tensões são mais elevadas (Europa, América do Norte), a uma taxa negociada que normalmente é acedida para compromissos de volume muito superior.

 

Porto Itapoá cria serviço de entregas de última milha e melhores opções de armazenamento

Um novo centro de armazenamento e serviço de transporte de última milha em Puerto Itapoá, no norte de Santa Catarina, oferece aos usuários maior flexibilidade e eficiência e menores custos operacionais. Isso faz parte de um investimento em andamento no terminal que também aumentará a capacidade de 1,2 milhão de TEUs para 2 milhões de TEUs quando estiver concluído em 2023. O plano de expansão de cerca de US$ 143 milhões também permitirá que até Puerto Itapoá aumente o pátio de 250.000 m² a 455.000 m².

“O novo centro de armazenagem de carga geral de 2.000 m2 está estrategicamente localizado no porto, o que torna o 'descarregamento' do contêiner e seu retorno ao armador mais prático e rápido”, explica Roberto Pandolfo, Diretor de Negócios de Customer Experience de Puerto Itapoa.

“Isso é particularmente importante porque o tempo livre (a quantidade de tempo que um contêiner pode ser armazenado gratuitamente no porto) foi bastante reduzido desde o início da pandemia para ajudar a reduzir o congestionamento. Também pode ajudar os usuários a reduzir ou eliminar completamente as cobranças de demurrage, uma multa que os clientes pagam por usar um contêiner além do prazo contratado.”

A instalação de armazenamento oferece flexibilidade adicional para empresas que estão perto de atingir sua capacidade máxima de armazenamento. “Como os procedimentos operacionais também são de nossa responsabilidade, o usuário tem muito menos burocracia e fica mais confortável”, acrescenta Pandolfo.

O serviço de carga fracionada de última milha de Puerto Itapoá já oferecia operações Less Container Load (LCL), mas agora é apoiado por seu novo serviço de transporte Less-than-truckload (LTL), que reduz a complexidade logística e adiciona flexibilidade para os clientes.

As entregas são feitas em um raio de 160 km e 260 km de Puerto Itapoá, diretamente na porta do cliente, utilizando transporte gerenciado pelo próprio Terminal. “Dessa forma, agilizamos uma etapa da cadeia logística do cliente, reduzimos a complexidade e garantimos a entrega”, explica Pandolfo.

 

Wilson Sons registra aumento nas manobras em junho nos Tecons de Rio Grande e Salvador

A  Wilson Sons registrou, em junho, um aumento de 2,6% nas manobras portuárias em relação ao mesmo período de 2021. O crescimento foi impulsionado principalmente pelo aumento de carga geral, celulose, petróleo, bauxita e grãos. 

Outro fato relevante foi o aumento de 30,7% no total de dias em operação das embarcações de apoio offshore, graças ao início de novos contratos. As atracações de embarcações nas bases de apoio offshore também cresceram 57,9%, devido ao aumento nas operações regulares com novos contratos. Nos terminais de contêineres Salvador e Rio Grande (RS) o destaque foi o crescimento da cabotagem.

 No Tecon Salvador, a atividade cresceu 13,7%, devido aos maiores volumes de arroz, químicos e carnes diversas. Já no Tecon Rio Grande, o aumento foi de 5% na cabotagem, com uma escala a mais e incremento nos volumes de bens de consumo. 

APM Terminals apresenta proposta para compra de área no Estaleiro Atlântico Sul, em Suape

A APM Terminals, subsidiária da Maersk, apresentou uma nova proposta para a aquisição de uma área interna do Cais Sul do Estaleiro Atlântico Sul, por um valor de US$ 87,3 milhões, informou o Jornal do Comercio. Com esta oferta - US$ 959.600 acima da proposta apresentada pela operadora filipina ICTSI através do Tecon Suape e a empresa Cone Suape - APM Terminals adquiriu o terminal do Estaleiro Atlântico Sul em Suape, estado de Pernambuco, Brasil.

Como o processo licitatório ocorre em meio a uma recuperação judicial do Estaleiro Atlântico Sul (EAS), a operação ainda precisa ser validada pela Justiça de Ipojuca, que organiza a venda de áreas para pagamento de dívidas dos acionistas.

"A APM Terminals apresentou uma oferta superior para a aquisição de uma Unidade de Produção Isolada (UPI-B Cais Sul) do Estaleiro Atlântico Sur, no Porto de Suape, Pernambuco, no âmbito do processo de recuperação judicial, com o intuito de desenvolver e operar um terminal de contêineres e carga geral. Concluídas as etapas de licitação judicial e acertados os acertos finais entre a EAS e a APM Terminais, a empresa espera ser oficialmente declarada vencedora da concessão”, disse a APM Terminals.

Do operador portuário avisaram de qualquer forma que "o fechamento da operação ainda está sujeito à obtenção das aprovações regulatórias pertinentes e certas licenças e alvarás necessários para instalar e operar o novo terminal. Por outro lado, com o projeto, a APM Terminals prevê investir até US$ 500 milhões no novo terminal, que inicialmente terá capacidade de até 400 mil TEUs, aumentando em 55% a capacidade do complexo portuário.

“Uma vez concedidas todas as licenças, a empresa espera concluir a construção em 24 meses e iniciar as operações até o final de 2025, quando deverá ser concluída a dragagem do canal de acesso e da bacia de evolução realizada pelo Porto de Suape.” , eles adicionaram da APM Terminals.

Por sua vez, Roberto Gusmão, presidente do complexo industrial e portuário de Suape, destacou que "é uma mudança importante e fundamental para Pernambuco. A venda permitirá a chegada de um importante HUB. Um dos maiores armadores do mundo [Maersk ] colocará Suape em outro patamar. Teremos mais concorrência. Teremos novas rotas de longa distância. Novas rotas semanais para Ásia e Europa. O grupo foi o único que estabeleceu um protocolo de intenções, prevendo modernização, grandes navios, sustentabilidade ”, explicou o gestor, em visita a um porto em Portugal.