Disputa no tráfego marítimo Extremo Oriente/América do Sul pode ficar mais acirrada com a chegada de novos navios

       As rotas do Extremo Oriente-América do Sul ganharão uma capacidade adicional substancial esse mês, aumentando a ameaça de uma nova guerra na taxa desses comércios. A tonelagem adicional inclui principalmente novas unidades neo- panamax de 8,600-10,600 teus que foram especialmente concebidas para servir os comércios da América do Sul.

        As novas embarcações chegam em um momento que o crescimento da demanda de carga FE-América do Sul é irregular, enquanto as taxas de frete têm atingido o ponto mais baixo de todos os tempos. A reorganização das alianças existentes na FE-WCSA e FE-ECSA começarão a ser implementadas em julho com o lançamento de cinco novos serviços para a FE-Costa Oeste da América do Sul (WCSA), substituindo quatro serviços já existentes.

       A capacidade total semanal sobre os serviços diretos que servem esta rota vão aumentar em 11% a partir de 70.500 TEU, em junho, alcançando 78.000 teus até o final de julho. Além disso, quatro novos serviços para FE-Costa Leste da América do Sul (ECSA) serão lançados para substituir quatro cordas existentes, com capacidade semanal de elevação na margem de 1% a partir de 44.600 teus para 45.000 teus.

        Mesmo que o aumento de capacidade no serviço ECSA seja relativamente silenciado, ele reflete a fraca demanda no comércio, com taxas locais de Xangai para Santos caindo para um baixo recorde de US$ 337/TEU, uma queda de cerca de 70% em comparação com o ano anterior. Enquanto isso, as taxas para WCSA são esperadas sob pressão nas próximas semanas devido à expansão significativa da capacidade nessa rota.