ABTP diz que governo deixa de arrecadar US$ 12 bilhões por ano ao provocar atraso nos investimentos portuários

        O presidente da ABTP (Associação Brasileira dos Terminais Portuários), Wilen Manteli, afirmou que o governo, além de retardar, por 18 meses, investimentos portuários na ordem de US$ 673 milhões, deixa de ganhar mais US$ 12 bilhões/ano em divisas para a Balança Comercial Brasileira, prejudicando os números do agronegócio, o atual carro chefe das exportações. Esta conta é referente as oito áreas constante na primeira fase do PIL II, localizadas nos portos de Santos e do Pará, as quais teriam capacidade de movimentar, juntas, 23 milhões de toneladas/ano, mas estão paradas desde novembro de 2013.

       A despeito dos esforços do ministro de Portos, Edinho Araújo, a burocracia excessiva faz com que esses números sejam ainda maiores. As oito áreas, voltadas ao agronegócio ficaram por 18 meses em análise pelo TCU, além disso, passarão obrigatoriamente pela letargia burocrática das diversas licenças, procedimentos licitatórios e de outorga, até o seu efetivo funcionamento, o que gera em média uma espera de 4 anos.

        Se projetarmos esses US$ 12 bilhões/ano pelo tempo da ineficiência e do excesso de burocracia do setor público alcançamos ao final, o montante de US$ 66 bilhões que poderiam contabilizar em receitas aos cofres públicos. Essa irresponsabilidade dos órgãos públicos está custando muito caro para o País em termos de ausência e redução dos investimentos em portos, perdas no comércio exterior e, consequentemente, impactos negativos na economia interna, na geração de empregos e de tributos. 

        Só em 2014 foram deixados de produzir perto de 4 milhões de toneladas de grãos, por falta de local para escoamento na região Norte do Brasil. "A ABTP lamenta a morosidade nos processos junto aos órgãos públicos. A demora nas aprovações é especialmente mais crítica neste momento em que todos deveriam estar empenhados para recuperar o tempo perdido e ajudar no crescimento do país", disse Manteli.

Polos navais gaúchos vivem situações opostas, com retomada em Rio Grande e abandono em Charqueadas

      Os dois polos navais do Rio Grande do Sul vivem momentos opostos. Enquanto no Jacuí, em Charqueadas, o ambiente é de desalento após a transferência da produção de módulos para a China, em Rio Grande o clima é de esperança com a abertura de novas vagas.
       A projeção do Sindicato de Trabalhadores é de pelo menos 4 mil novos postos até o final do ano com a retomada das operações do consórcio QGI (Queiróz Galvão e Iesa Óleo e Gás) para montagem das plataformas P-75 e P-77, avaliada em US$ 1,6 bilhão.
       A expectativa também vem acompanhada de certa cautela, porque, apesar da intenção formalizada em ata na sede da Petrobras, no Rio de Janeiro, no início do mês, até o momento o acordo ainda não foi de fato fechado.
       Já em Charqueadas, a situação é oposta. Depois de meses de tentativas de recuperação e indefinição, o polo naval do Jacuí parece ter afundado de vez. Com a transferência de produção de módulos para a China, a principal empresa responsável pelo complexo, a Iesa encerrou as atividades na região, fechando mais de 1 mil empregos.
       A crise finandeira do grupo Inepar, controlador paranaense da companhia, não apenas impediu a conclusão das encomendas como prejudicou a cadeia produtiva. Fornecedores de menor porte em Charqueadas e em Marau (RS), reclamam de calote por parte da Iesa. (fonte: Zero Hora)

BTP atinge marca de 1 milhão de contêineres movimentados

       A BTP (Brasil Terminal Portuário) atingiu a marca de movimentação de um milhão de contêineres. com a operação de uma embarcação de bandeira panamenha, pertencente ao serviço Ipanema, que veio de Durban, na África do Sul, tendo como próximo destino Buenos Aires, na Argentina. Em maio, o terminal apresentou a sua maior média mensal de produtividade por portêiner (STS, na sigla em inglês), com resultado de 34,11 MPH/STS.
       Além da curva ascendente de produtividade, a BTP também registrou evolução na agilidade de seus gates, apresentando tempo de 40 minutos em seu truck cycle. Outro destaque do terminal está no aperfeiçoamento tecnológico das operações. “Nossos colaboradores têm trabalhado cada vez mais em conjunto com nossos clientes, na busca de soluções integradas para melhoria dos nossos processos e aumento do nível de qualidade dos serviços prestados”, explicou Cláudio Oliveira, diretor comercial da Brasil Terminal Portuário.
       A movimentação de carga conteinerizada no primeiro semestre deste ano, foi de 363.921 unidades de contêiner, número 167% superior ao acumulado no mesmo período do ano passado.  Segundo afirmou o diretor-presidente da BTP, Antonio Passaro, é importante destacar a atuação da SEP (Secretaria Especial de Portos) e da Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo) e de outros órgãos envolvidos na dragagem. “Todas as autoridades ligadas ao nosso setor também têm sido essenciais na trajetória inicial da BTP e no alcance desses dois importantes marcos que hoje celebramos”, destacou o executivo.

DB Schenker transporta carga de projeto em operação de urgência

       A DB Schenker realizou o transporte de uma carga de projeto de caráter urgente em uma operação exclusiva no aeroporto internacional de Viracopos, Campinas (SP). O material foi carregado na aeronave Antonov 124-100, um dos maiores aviões cargueiros do mundo, a maior caixa possuía 7 metros de comprimento, 4 metros de altura e 3 metros de largura.
        A carga que saiu do aeroporto de Dallas, nos Estados Unidos, teve todo o transporte rodoviário na origem coordenado pela DB Schenker. No Brasil, a empresa contratou guinchos especiais com capacidade de até 60 toneladas para o descarregamento do material.
        O transporte teve tempo de trânsito de apenas 30 horas, desde a coleta na origem em Red Oak, no Texas, Estados Unidos até o seu destino final.

CMA CGM assina acordo de cooperação com a Godilco do Uruguai

        O armador CMA CGM anunciou a assinatura de um acordo de cooperação com a Godilco, companhia logística uruguaia, por meio de sua subsidiária CMA CGM Log. O grupo francês vai implementar um projeto que amplia a oferta de serviços logísticos no Uruguai.
        A parceria fará da CMA CGM um provedor direto de serviços como armazenagem e distribuição de cargas no Uruguai. O acordo foi assinado em junho de 2015 para um período de 24 meses renováveis. Segundo o vice – presidente para atividades de Freight Forwarding e Logística, Mathieu Friedberg, a parceria com a Godilco é um passo decisivo no desenvolvimento do Grupo na América Latina.
        “A CMA CGM LOG tem estado presente no Brasil desde 2013 e, agora, segue sua expansão ao abrir novos escritórios no Uruguai, Paraguai, Peru, Chile e Bolívia. Nós vemos a América do Sul como uma área de grande potencial e queremos nos posicionar como pioneiros nessa parte do mundo”, disse.
       A partir da nova parceria, a CMA CGM poderá prover aos seus clientes armazenagem em área alfandegada e soluções locais para distribuição de carga. Além disso, a companhia vai fortalecer a presença em um país estratégico a América do Sul, já que o Porto de Montevidéu é essencial para prover o transporte terrestre ou fluvial de cargas para o Paraguai, Argentina e Chile.
       Presente no Uruguai através de seu escritório em Montevidéu e contando com 5 serviços marítimos que escalam, diretamente, o porto da cidade, a CMA CGM desenvolverá uma expertise complementar em serviços logísticos no país, via sua subsidiária.

Allink comemora 21 anos de atuação no transporte internacional

        A ALLINK, um dos maiores NVOCC’s especializados na consolidação de carga marítima LCL e única consolidadora neutra de carga aérea no Brasil está comemorando 21 anos de atuação no Brasil neste mês de julho. “Estamos todo esse tempo no mercado somente graças à confiança e parceria que conquistamos ao longo desses anos junto aos nossos clientes," afirmou o diretor comercial da empresa, Andre Gobersztejn.

         "Esperamos contar com todos eles (clientes) também nos próximos anos”, disse o executivo. A Allink mantém seu foco na neutralidade, que é o atendimento ao agente de carga, comissárias de despacho e despachantes aduaneiros.

       A Allink conta com 65 serviços diretos de LCL na importação e 22 serviços diretos na exportação, que interligam o mundo inteiro, além de seu mais novo produto. o Allink Air. Para mais informações, acesse o site: www.allink.com.br

Previsão da Focus para o câmbio em 2015 passa para R$ 3,25

       Após uma semana de pausa, sem qualquer mudança no Relatório de Mercado Focus, o documento atualizado na manhã desta segunda-feira (27) pelo Banco Central trouxe expectativa de alta para o dólar neste ano. A mediana das estimativas para o câmbio em 2015 passou de R$ 3,23 para R$ 3,25. Há quatro semanas, o ponto central da pesquisa estava em R$ 3,20.

       Com isso, a cotação média ao longo do ano sofreu alteração na pesquisa Focus, passando de R$ 3,09 para R$ 3,10, mesmo nível de quatro semanas atrás. Para o próximo ano, no entanto, a mediana para o câmbio ao final do período permaneceu em R$ 3,40 ante cotação de R$ 3,37 verificada há um mês. No caso da cotação média de 2016, também não houve mudanças, com a relação seguindo em R$ 3,30 pela quinta vez consecutiva.

       Os dados do setor externo continuam a mostrar melhora no Relatório Focus, mas já de menor magnitude. A mediana das previsões para a balança comercial de 2015 permaneceu em US$ 6,40 bilhões de uma semana para outra. Quatro edições antes, estava em US$ 4 bilhões. Já para 2016, o ponto central da pesquisa foi ampliado de US$ 14 bilhões para US$ 14,89 bilhões de uma semana para outra - um mês antes estava em US$ 12 bilhões.

       No caso das previsões para a conta corrente, o mercado financeiro também reduziu a expectativa de um déficit de US$ 80 bilhões para US$ 79 bilhões em 2015. Quatro semanas atrás, a projeção era de déficit de US$ 82,35 bilhões. Já para 2016, a perspectiva de saldo negativo foi mantida em US$ 70 bilhões - um mês antes estava em US$ 74 bilhões.